新华网贵阳2月1日电 “坤哥，漏缆检查卡扣牢固，防松防脱良好。”1月30日凌晨，在贵南高铁贵州段朝阳隧道里，“00后”职工吴保杰正对漏缆进行巡视检查，和他同行的是工区工长何坤，业务熟练，经验丰富，两人一前一后分头查看，配合默契、脚步匆忙。
何坤、吴保杰检查设备。
隧道外，冷风呼啸；隧道内，暖流涌动。何坤和吴保杰穿着厚厚的棉衣制服，不一会就走出一身热汗。
春运期间，中国铁路成都局集团有限公司贵阳电务段对管内通信设备、线路进行综合性检查，保障设备平稳过冬，确保铁路安全持续稳定。该段负责贵州省内通信设备达3014.717公里线路、234个车站通信机房及区间基站设备维护管理工作。
夜间的朝阳隧道。
贵南高铁贵州段穿越贵州高原、苗岭山脉，线路桥隧比高达90%。朝阳隧道位于贵南高铁独山东至荔波区间，全长12.734公里，是该段管辖内贵南高铁线路上最长的一个隧道。
贵阳电务段都匀东通信车间独山东通信工区的职工们，就负责维护贵南高铁贵州段独山东至荔波区间的通信铁塔、光纤直放站、漏泄电缆、应急电话等关键通信设备，以及对隧道内的铁路通信设备设施及运营商设备进行巡视和检修，及时整治存在的问题，以确保无线通信网络信号时刻处于“满格”状态。他们日夜兼程，全力保障通信设备运行，随时待命，及时出动，默默守护着设备的安全稳定，因此被形象地称为“通信管家”。
作业人员检查洞室直放站设备。
独山东通信工区是一个平均年龄27岁的年轻工区，自贵南高铁筹备建设，他们就驻扎于此，日复一日地守护着这里的设备安全。
“今年是贵南高铁开通后的首个春运，我们要做的就是保障高铁穿山越岭时隧道内的通信畅通，方便旅客出行。”作为独山东通信工区的工长，何坤是这支“通信管家”的带头人。
2017年入路的何坤，如今工作已有近7年，他工作认真负责，业务扎实过硬。2023年10月，他还被表彰为成都局集团公司贵南高铁开通优秀个人，初见何坤，偏黑的面容，厚厚的嘴唇，虽不善言辞，但给人印象踏实可靠。聊起设备，他侃侃而谈，管内设备情况、直放站分布他如数家珍，70多公里的线路，他再熟悉不过。
何坤介绍设备情况。
春运期间任务重，工区人员分工作战，当晚隧道巡视检修作业，由车间书记杨辉带队，何坤、吴保杰两人负责检查。朝阳隧道靠近荔波大小七孔景区，是工区管内最远的一个隧道。派班会一结束，晚上九点，大家伙就赶紧从工区出发，
“00后”的吴保杰2021年入路，去年来到独山东通信工区，这是他参加工作以来经历的第三个春运。“以前我坐高铁是旅客的身份，现在我自己成了高铁运行背后的守护者，尤其今年是贵南高铁的第一个春运，我更是觉得责任重大，要站好这一班岗！”
工区人员日常作业前安全讲话。
夜间高铁停运后的“天窗”作业时间有限，一个天窗时间是4小时，2个人为一个作业组，在一个“天窗”点最多可以检修6公里的高铁通信线路和设备，全部检修完就需要两个作业组，而高铁列车穿过只需要5分钟。“检修隧道设备就是要争分夺秒，可以说，这5分钟背后的4小时，每分每秒都是我们精心计算好的。”回来的路上，何坤面上难掩倦色，但是说到这些，他的眼里更多的都是自豪。
春运期间，这群年轻的“通信管家”在紧张的时间里，严格按标准检查，确保工作任务高效优质完成，让旅客体验更美好。（任灵杰 龙建睿）
